Notre association Les Coteaux de Seine Autrement (http://les-coteaux.over-blog.com) organise régulièrement des grands débats autour de sujets d'actualité. 

Après le grand débat organisé sur le dossier de l'A86 et ses conséquences sur nos communes, après le débat avec Michel Rocard l'an dernier qui avait réuni 250 personnes, nous vous proposons de nous retrouver vendredi 3 février 2012 à 20h30 à Bougival - Centre Bouzemont, pour une table ronde sur le thème :

"Politique du logement

et qualité de la ville"

en présence de:

- Marie-Noëlle Lienemann (Sénatrice, ancien ministre du logement, présidente de la fédération nationale des coopératives HLM),

- Jean-Claude Laisné (Architecte, eau architecture),

- François Terrier (DGA Habitat Social, Bouygues Construction).

Le conseil municipal réuni le 26 janvier 2012 devait émettre un avis sur le programme local de l'habitat récemmet approuvé par la Communauté de commune des Coteaux de Seine (lire notre précédent article).

A cette occasion, les élus de Louveciennes ensemble se sont exprimés dans les termes suivants :

Monsieur le Maire,

Vous nous proposez ce soir d’émettre un avis sur le programme local de l’habitat intercommunal, arrêté le 30 novembre 2011 par la Communauté de communes des Coteaux de Seine. Rappelons pour les conseillers municipaux qui ne font pas partie du conseil communautaire que l’élaboration du PLH a été lancée il y a plus de deux ans, et qu’il n’y a eu aucune concertation avec les conseillers communautaires d’opposition durant ces deux années, ni même aucune information préalable, à l’exception de la transmission du document finalisé avec les documents de séance du conseil communautaire du 30 novembre 2011.

Nous sommes donc en désaccord avec la méthode de travail qui a prévalu pour élaborer le PLH, dont, Monsieur le Maire, vous portez la responsabilité avec les Maires de Bougival et La Celle Saint-Cloud.

La présentation ce soir du PLH au conseil municipal nous interroge. Il est très étonnant de devoir émettre un avis sur un PLH élaboré par une intercommunalité sur le point de disparaître, dans le cadre du schéma départemental de coopération intercommunale, lui-même non encore approuvé. La finalisation du PLH aurait été justifiée si les trois communes de notre communauté avaient fait le même choix pour notre avenir intercommunal. Ce n’est malheureusement pas le cas et l’élaboration du PLH sera donc une opération qui passera par pertes et profits. Cela est d’autant plus dommage car il s’agissait d’une des rares initiatives valorisantes de notre communauté de communes.

Par ailleurs, un PLH s’impose juridiquement aux PLU. Or le PLU de Louveciennes est en phase finale d’élaboration. Concrètement on retrouve dans le programme d’actions du PLH l’essentiel des dispositions de notre PLU. Au lieu d’être un document directeur fixant les grands objectifs communautaires en matière de logement le PLH sera plutôt la juxtaposition des objectifs de chacune des trois communes de la communauté.

Mais en dehors de ces deux incohérences majeures nous souhaitons souligner que ce document nous paraît être une bonne base de travail pour analyser et faire évoluer la politique de logement.

Nous souhaitons également souligner que les propositions pour le programme d’actions transmises par les conseillers communautaires de Gauche à la présidente de la communauté de communes le 30 novembre 2011, ont en partie été retenues. Cela concerne par exemple la mise en œuvre d’une gouvernance, avec la création d’un observatoire et d’un dispositif de suivi. Nous avons également noté que le PLH prenait en compte la mise en œuvre d’une politique de construction permettant de répondre aux exigences de la loi SRU, d’offrir des solutions pour les populations spécifiques, personnes handicapées ou défavorisées, ou encore de permettre l’autonomie de logement pour les jeunes, étudiants ou en insertion professionnelle.

Par contre, une de nos propositions concernant la mise en place d’un guichet unique d’information communautaire dédié au logement n’a pas été clairement reprise.

Certains points du programme d’actions sont contestables. Nous ne sommes pas favorables à création d’une offre pour les jeunes actifs ou les étudiants sur le site de Villevert. Est-il nécessaire de faire une étude pour savoir si Villevert est un site approprié pour loger des jeunes ? Nous constatons également que notre communauté de communes se retranche derrière le SIVOM de Saint Germain-de-Laye pour faire avancer la réalisation d’une aire d’accueil pour les gens du voyage.

Compte tenu de nos remarques précédentes, nous nous abstiendrons lors du vote.

Qu’est-ce que le futur métro « Grand Paris Express » ?

Le 26 août 2011, le décret détaillant le tracé du futur métro Grand Paris Express a été publié au journal Officiel.

Né de la fusion entre le projet de la région Ile de France et de celui de l’État, Grand Paris Express est un métro automatique de grande capacité qui constituera un réseau de près de 200 km et 85 gares dont seul le tronçon de la ligne 14, de Saint Lazare à Olympiades, jalonné de 9 gares, est aujourd’hui en circulation. Principalement construits en souterrain, les premiers tronçons devraient être en service dès 2018, la suite s’échelonnant jusqu’en 2027.

Le tracé dessine 2 boucles autour de Paris, desservant principalement les départements de la petite couronne, avec une incursion de quelques kilomètres seulement dans les départements de la Seine-et-Marne (Chelles), de l’Essonne (St Aubin, Orsay, Palaiseau, Massy et Orly) et des Yvelines (Saint Quentin et Versailles).

Trois couleurs distinguent les tronçons principaux de ce grand huit francilien :
→ Ligne rouge : Le Bourget – Chelles – Villejuif – La Défense – Roissy
→ Ligne bleue : Orly – Saint Denis Pleyel
→ Ligne verte : Orly – Versailles - Nanterre

Le tronçon Versailles-Nanterre du « Grand Paris Express »

Le territoire des trois communes de Bougival, Louveciennes et La Celle Saint-Cloud, est intéressé principalement par un tronçon qui sera réalisé après 2025, entre Versailles et Nanterre. Le tracé choisi relie directement Rueil à la gare existante de Versailles Chantiers, sans gare intermédiaire, en s’inscrivant à l’est de l’A86 entre Rueil et Marnes-la-Coquette avant de s’insérer sous Versailles jusqu’à la gare des Chantiers. Les trois communes n’auront d’autre alternative, pour être en liaison avec le métro automatique, que la ligne L du réseau SNCF Transilien, aux gares de correspondance prévues de Saint-Cloud et de La Défense-Grande Arche.

Un premier tracé, présenté lors du débat public, début 2011, propose une variante à celui aujourd’hui retenu.

Il passe à l’ouest des communes de la Celle Saint-Cloud, du Chesnay et de Versailles pour rejoindre le site des Matelots en passant sous le parc du château de Versailles. Cette solution, qui prévoit l’implantation d’une gare nouvelle Versailles-Matelot, permettrait d’envisager, soit une gare de correspondance à Bougival, soit la création d’une gare à proximité du quartier de Villevert, si d’aventure le projet urbain prévu par la ville de Louveciennes dans cette zone était mis en œuvre.

Outre une dynamisation du quartier dans lequel serait implantée une gare nouvelle sur le réseau, cela donnerait aux habitants de l’intercommunalité un accès rapide aussi bien avec le nord de Paris (Saint Denis, Le Bourget, Roissy, etc. qu’avec le sud (Saclay, Massy, Orly, etc.) très difficile à atteindre en transports en commun actuellement.

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